美国私营铁路公司西部快线XpressWest今天早上表示，将终止去年9月与中国中铁国际签署的合资修建洛杉矶到拉斯维加斯高铁项目。不过西部快线公司今天中午表示，将会继续开发建造这条高铁，但并没有提到合作方和建造时间表。这也就意味着，洛杉矶到拉斯维加斯的的高铁将遥遥无期。

联邦政府要求高铁必须美国制造
据KTLA 5报道，西部快线表示，终止与中国中铁国际的合作，主要是基于中铁国际公司不能及时履行其相关义务所处困境以及在推进项目过程中中方无法获取必要授权所面临的挑战等原因。
“我们最大的挑战仍旧是联邦政府要求高速列车必须是美国制造。众所周知，美国并不生产制造高速列车。这个刻板的要求是制约美国高铁融资的一个主要障碍。在过去十年里，我们耐心地等待着政策制定者们能够认识到高速铁路是个崭新行业，可以准许我们从具备十多年高铁安全经验的国家进口机车，用以连通美国西南区域，使这一崭新产业启动起来。

美国高铁为习总敲定项目
众所周知，美国至今没有一条高铁线路，这也被美国总统奥巴马视为美国的“耻辱”，奥巴马曾经把高铁项目作为大型经济刺激政策的一部分，无奈遭到共和党的反对。2015年9月，中国国家主席***在访美期间，亲自敲定了中美这个大型合作项目。
由中国铁路总公司牵头成立，中国中铁丶中国中车等集团共同出资1000万美元成立中国铁路国际（美国）有限公司，与美国西部快线（XpressWest）签署合作协议，建设一条连接拉斯维加斯和洛杉矶的高速铁路。这条西部快线高速铁路从内华达州拉斯维加斯到加州胜利谷和帕姆代尔，最终到洛杉矶，全长370公里。预计工程于2016年9月开工，工期为三年左右。
两家公司的联合声明称，该高铁项目的初始启动资本为1亿美元，预计总投资超过100亿美元。

西部快线表态自己建造
西部快线今天上午在自己的官方网站发布了一条简单的说明：没有中国铁路国际（美国）有限公司（简称 “中铁国际”）的协助， 美国西部快线公司仍将继续开发建造内华达至加利福尼亚州际高速客运铁路系统。
“西部快线团队乐观的认为，中铁国际及其所属公司将来有朝一日会成功拥有美国铁路市场的一席之地。但是，凭借我们的雄心，西部快线一定能在时间和效益方面超越中铁国际公司，从而进一步推进高铁项目。西部快线公司不畏艰难，将持之以恒并致力完成西部快线高铁客运项目。西部快线公司将继续积极寻求其它可行的开发合作资源与方案，以期取得项目实施更为高效和经济的体验成果，”西部快线首席执行官托尼•马奈尔先生说。
西部快线公司将会全力以赴地完成所有必需的开发工作，直至全部完成高速客运铁路项目。