法案或赋予各州放松卡车运输重量限制的权力
美国众议员达斯迪·约翰逊和吉姆·科斯塔提出了一项名为《紧急情况下车辆现代化行动法案》“Modernizing Operations for Vehicles in Emergencies (MOVE)”的新法案，引发了一场关于卡车重量限制的讨论。虽然支持者认为该法案可以提高各州应对卡车运输紧急情况的灵活性，但反对者对潜在的安全隐患以及放松重量限制的更广泛影响表示担忧。
MOVE 法案旨在为各州提供更多权力，在紧急情况下免除联邦政府对卡车的重量限制，将豁免期从 120 天延长至 270 天，并可能再延长 90 天。 根据拟议的立法，紧急情况不仅包括自然灾害，还包括供应链面临严重中断的情况。MOVE法案得到了美国卡车运输协会(American Trucking Associations)和托运人联盟(shipper Coalition)等组织的支持，他们认为该法案将有助于迅速应对危机。
然而，反对该法案的人主要考虑到安全问题，尤其是来自“反对大型卡车联盟”(CABT)等团体的反对。CABT主席布拉德·罗斯伯里警告说，MOVE法案可能会赋予各州过度的权力，在紧急情况之外放宽重量限制，这可能会导致更高的撞车率。反对人士还强调，紧急情况中描述的“供应链中断”或“货运拥堵”等术语缺乏明确的定义，这可能会为卡车重量的无限增加打开大门。此外，车主、运营商和CDL Drivers Unlimited等团体对道路上更重负载的安全性表示担忧。
除了MOVE法案之外，其他几项旨在放松卡车重量限制的提案目前也在考虑之中，这表明卡车运输业将更广泛地推动监管变革。
随着支持和反对双方的利益相关者继续发表意见及讨论，MOVE法案的命运及其对道路安全的影响仍然是密切审查和讨论的主题。
Source: Freightwaves
美国众议员达斯迪·约翰逊和吉姆·科斯塔提出了一项名为《紧急情况下车辆现代化行动法案》“Modernizing Operations for Vehicles in Emergencies (MOVE)”的新法案，引发了一场关于卡车重量限制的讨论。虽然支持者认为该法案可以提高各州应对卡车运输紧急情况的灵活性，但反对者对潜在的安全隐患以及放松重量限制的更广泛影响表示担忧。
MOVE 法案旨在为各州提供更多权力，在紧急情况下免除联邦政府对卡车的重量限制，将豁免期从 120 天延长至 270 天，并可能再延长 90 天。 根据拟议的立法，紧急情况不仅包括自然灾害，还包括供应链面临严重中断的情况。MOVE法案得到了美国卡车运输协会(American Trucking Associations)和托运人联盟(shipper Coalition)等组织的支持，他们认为该法案将有助于迅速应对危机。
然而，反对该法案的人主要考虑到安全问题，尤其是来自“反对大型卡车联盟”(CABT)等团体的反对。CABT主席布拉德·罗斯伯里警告说，MOVE法案可能会赋予各州过度的权力，在紧急情况之外放宽重量限制，这可能会导致更高的撞车率。反对人士还强调，紧急情况中描述的“供应链中断”或“货运拥堵”等术语缺乏明确的定义，这可能会为卡车重量的无限增加打开大门。此外，车主、运营商和CDL Drivers Unlimited等团体对道路上更重负载的安全性表示担忧。
除了MOVE法案之外，其他几项旨在放松卡车重量限制的提案目前也在考虑之中，这表明卡车运输业将更广泛地推动监管变革。
随着支持和反对双方的利益相关者继续发表意见及讨论，MOVE法案的命运及其对道路安全的影响仍然是密切审查和讨论的主题。
Source: Freightwaves
