洛杉矶华人资讯网11月19日报道（记者Jayson）据长滩港口（Port of Long Beach）18日发布的声明显示，长滩和洛杉矶地区的圣佩德罗湾港口将把“集装箱超期滞留费”的审核工作推迟足足四周，直至12月16日。
长滩港口声明，该项名为“集装箱超期滞留费”的计划于2021年10月25日宣布启动，而自那以来，长滩和洛杉矶地区两个港口的滞留货物总量合计下降了87%。
部门表示，在观测了来月的数据后，港口管理人员将对收费情况和条款进行重新评估。据悉，自该项计划启动以来，长滩和洛杉矶两地的港口都推迟了这一项目的实施，港务委员会已将“集装箱超期滞留费”的期限延伸至2023年1月24日。
根据临时政策，海运承包商将需为每个停留在码头9天或以上的集装箱支付费用，然而目前，港口部门尚未提供计算集装箱滞留时间的正式开始日期。
港口指出，部门计划向海运承包商每一个超期的集装箱征收100美元的费用，超时的话每天每个集装箱递增100美元，例如超期第一天收100，第二天收200，第三天收300，以此类推，直到离开码头，而所有从该项目中收取的费用将重新投资到港口内部，以用于提高物流效率，加快货运速度，并解决港口货物拥堵所产生的影响。
据悉，该项政策是由总统拜登的供应链中断工作组，交通部和其他多个合作部门联合制定。
长滩是世界首屈一指的海港之一，同时也是跨太平洋贸易的运输门户。作为美国第二繁忙的集装箱海港，长滩港每年处理的贸易货物价值超过2000亿美元，并且港口为全国提供了260万个与贸易行业的工作岗位，其中单单是南加州地区就有57万5千多个。
本文记者工作邮箱：Jayson@ChineseInLa.us
图：圣佩德罗湾港口。（来源：长滩码头网站）
长滩港口声明，该项名为“集装箱超期滞留费”的计划于2021年10月25日宣布启动，而自那以来，长滩和洛杉矶地区两个港口的滞留货物总量合计下降了87%。
部门表示，在观测了来月的数据后，港口管理人员将对收费情况和条款进行重新评估。据悉，自该项计划启动以来，长滩和洛杉矶两地的港口都推迟了这一项目的实施，港务委员会已将“集装箱超期滞留费”的期限延伸至2023年1月24日。
根据临时政策，海运承包商将需为每个停留在码头9天或以上的集装箱支付费用，然而目前，港口部门尚未提供计算集装箱滞留时间的正式开始日期。
港口指出，部门计划向海运承包商每一个超期的集装箱征收100美元的费用，超时的话每天每个集装箱递增100美元，例如超期第一天收100，第二天收200，第三天收300，以此类推，直到离开码头，而所有从该项目中收取的费用将重新投资到港口内部，以用于提高物流效率，加快货运速度，并解决港口货物拥堵所产生的影响。
据悉，该项政策是由总统拜登的供应链中断工作组，交通部和其他多个合作部门联合制定。
长滩是世界首屈一指的海港之一，同时也是跨太平洋贸易的运输门户。作为美国第二繁忙的集装箱海港，长滩港每年处理的贸易货物价值超过2000亿美元，并且港口为全国提供了260万个与贸易行业的工作岗位，其中单单是南加州地区就有57万5千多个。
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